3月14日，春运结束后的第一天，在京沪线南京东站的铁路线上，机器轰鸣、汽笛长鸣、号子声此起彼伏，一场更换道岔的施工会战正在紧张有序进行。来自中国铁路上海局集团有限公司南京桥工段的70余名干部职工奋战在一线，全力投入京沪线春季集中修施工。
南京东站作为全国路网性编组站和长三角地区重要的货运枢纽，春运期间持续高负荷运转，为保障电煤、粮食和节日物资运输畅通发挥了重要作用。春运刚结束，京沪线春季集中修便迅速启动，旨在通过集中人力、物力，对达到使用寿命的老化设备进行更换，全面提升线桥设备质量，进一步提高旅客乘车舒适度、运输效能和安全性。
当天下午14时，南京桥工段南京线路重点维修车间的干部职工提前到达南京东下行Ⅱ场233号道岔处，开展施工前准备工作。车间主任李国鸣介绍，为确保施工顺利推进，车间多次召开协调会，细化施工预案，明确关键作业标准，实行流水作业，工机具包干到人、责任到人。
15时整，封锁施工调度命令准时下达。10名职工率先上道，熟练操作内燃螺丝扳手，迅速卸下450余颗螺栓，用时不到10分钟。与此同时，两名职工操作切割机，精准切断道岔两端钢轨。车间助理工程师徐千表示，为应对可能出现的锈蚀螺栓，前一天已利用天窗时间对所有螺栓进行试松，确保施工高效推进。
随后，三台小型挖掘机在专人防护下驶入作业区。为保障作业安全，每台挖掘机履带均加装专用绝缘橡胶套，既防止电流传导，又避免压坏钢轨。在李国鸣指挥下，挖掘机精准吊拆旧道岔组件、清筛道砟、平整道床，机械作业大幅提升了施工效率，减轻了人工强度。
新道岔重达40余吨，提前组装完毕，整体移动是施工难点。职工们创新采用铺设走行轨、加装滑轮、挖掘机顶推的方式，实现道岔纵向移动近百米。为防止走行轨负重倾覆，走行轨下垫设枕木，增大受力面积，确保作业安全。徐千对此连连称赞：“这个办法既稳妥又高效！”
新道岔精准就位后，满载道砟的K车驶入，风动工打开车门补砟。紧接着，技术人员使用水准仪进行纵断面测量，维修二工区工长胡子阳指挥8台液压捣固机进行起道、捣固作业。与此同时，旧轨料回收、道床整理、电务测试等工序同步推进，现场一派繁忙景象。
18时20分，徐千对新道岔进行质量回检，确认各项指标达标。18时30分，施工顺利结束，线路正点开通。15分钟后，一列货车安全通过新道岔，标志着此次施工圆满完成。
截至3月14日18时30分，南京桥工段集中修首日20个施工项目全部安全正点、质量优良，实现“开门红”。
通讯员何兵
扬子晚报/紫牛新闻记者笪越
校对陶善工
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